Пока небо ясное, но будем ждать сентября, когда начнется снижение активности в перевозках, уменьшится количество пассажиров, рейсов в жаркие страны: Турцию, Египет, Грецию... И даже несмотря на возможное увеличение по направлениям Индии, Мальдив, Бали и т.д. будет ощущаться спад.
Так с начала года, по статистике Росавиации, за 5 месяцев основные авиакомпании Аэрофлот, Сибирь, Трансаэро, ЮТэйр и ГТК Россия по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, объем перевозок сократился:
Аэрофлот -12,4%
Сибирь -35,7%
Трансаэро -8,5%
ЮТэйр -7,7%
ГТК Россия -18,5%
На этом фоне - сокращение объема перевозок Трансаэро (которое по праву может разделить 2ое место по величине, после Аэрофлота с Сибирью) выглядит достаточно бодро и вовсе не печально. Аэрофлотовское 12,4 близко к среднему по отрасли - 13-16%
Как я вижу это - у Трансаэро пострадали туристические направления, которые составляют до 80% всех рейсов, но вместе с тем открылось много рейсов по России, это и Дальний Восток - Магадан, Благовещенск, и другие направления Иркутск, Красноярск, Уфа, Томск... Вместе с тем, часть пассажиров на регулярке была "отобрана" у Сибири.
Еще Трансаэро (по показателю объема перевозок) спасла государственная программа для жителей Дальнего Востока (скидка на пролет 50% для жителей до 23 и старше 60 лет - пассажир оплачивает 50%, а 50% оплачивает государство.
Еще, авиакомпании, в том числе и Трансаэро, столкнутся с осенним повышением стоимости ГСМ, (привет сбору урожая и новой посевной) а так как ГСМ составляет основную статью расходов при выполнении рейсов логично ожидать снижения рентабельности полетов, либо нас ждет повышение цен на авиабилеты, что было бы достаточно глупо со стороны авиаперевозчиков, повышая порог доступности они только способствуют снижению спроса, когда потенциальные клиенты предпочтут сэкономить средства и перенести отдых. Вместе с тем, бизнес пассажиры будут отдавать предпочтение телефонным, видео встречам, вместо личных переговоров, а родственники, отложат свои планы навестить "своих" в другом городе.
С другой стороны, мне нравятся стратегические планы Трансаэро по завоеванию внутрироссийского рынка. Так по авиарынку ходят слухи, что Трансаэро, в добавок к базам в Москве(DME,SVO), Санкт-Петербурге (LED) планирует открыть базы в Красноярске и Хабаровске и тем самым занять рыночную нишу разорившихся перевозчиков КрасЭйр и ДальАвиа.
Именно получение дополнительного объема перевозок в указанных и других регионах за счет расширения своего влияния и общего перераспределения транспортных потоков в пользу авиаперевозок позволит трансаэро занять устойчивое положение лидера-догоняющего среди росийских авиакомпаний.